Антибабский форум

К трейд-ину советую присмотреться тем кто собрался менять старое авто на новое. У нас на работе стояла старая убитая газелька, на ходу, но без слез на неё не взглянешь, выставили на продажу за 50 тыр отдавали. Простояла месяца три но клиентов не было, звонит начальник говорит отгоняй в салон по трейд-ин сдаем, сдаю, её оценивают в 1 тысячу руб, мне смешно стало, звоню начальнику говорю за тыщу сам бы купил, говорит оставляй, нам за это на новый микроавтобус ценой 2 ляма, скидку дают 70 тыр. Причем сдавали газель официалам мерседес бенц, так что марка машины значения не имеет.

В свое время был гетц, красный , какие выводы сделал эксплуатируя корейца:

На вторичке самые нелеквиные машины, продавая годовалого с пробегом в 10 тыс км. Пришлось упасть в цене почти в двое от стоимости новой машины прежде чем продал. До этого было более 600 просмотров объяаления и ни одного звонка. И это по новой годовалой машине, не битой, на гарантии и с фактически без пробега, при том что просил на 10% ниже рынойчной стоимости.

Брал его за 450 тыс. Через год еле еле продал за 285!!!!! при том что калина лада, пустая стоила на тот момент в салоне 320!

В обслуге, стоимость ТО, работы, запчасти, дороже японцев однокласников.
Надежность ,за год был в сервисе на эвакуаторе трижды. При том что товарищ на однокласнике от тойоты наездил 160 тыс. И тока ТО раз в год делал и все....
Возможно мне так повезло с машиной, но с тех пор зарекся покупать корейцев.

При этом немогу не отметить киа сид хетбек, как то таксист на нем подвозил, это была поздняя ночь, я ехал от телочки и не сразу распознал марку машины, был под впечатлением от телочки. Так вот по ощущениям от езды, шумке салона, как рулится, был уверен что едем в гольфе 5м. Т.е. х*йдай и киа, не одно и тоже. Киа, не бюджетные, ближе к европейцам и разительно отличаются от хундаев и всяких санйонгов

По поводу того "что главное не купить, а содержать" плюсанусь у нас полконторы сапливых менеджериков по прадажам накупили себе фиников БУ шных , а потом не ездят , нет денег на бензин и ТО у армян делают.

Вообще поездив на дорогой машине, лично для себя пришел к выводу что оно не стоит тех денег. Машина всего лишь средство передвижения. А деньги лишние лучше инвестировать, никогда не знаешь что будет завтра.

Рудо, а с чего ты взял что запчасти, ТО, стоимость работы на корейце дороже чем на японце? А то что в цене падают, так не Роллс-Ройс же, из личного опыта скажу что корейцы не хуже европейцев по качеству, апо цене выигрывают, а если нет разницы зачем платить больше? Реклама известного порошка

Нам Икс-трейл в два раза дороже Эпики обходится.
Нифига он не бюджетный. Колеса дорогие. Жрет дофига, хотя оба движка 2-литровые.

Мощность сравнивала? За все надо платить.

а я свое ведро с болтами продал ;) если приспичит возьму у жены машину ;) на электричке езжу ;) 10 минут и на работе, раньше час добирался ;) 20 минут пехом с утра зарядка.

Механик, одинаковая мощность, 143 и 144 лошади.

Ну а так-то да, типа внедорожник.

Значит надо сравнивать, массу, привод, в общем законы физики ещё никому не удалось нарушить.

Машина должна быть ипонская,старая и дешевая.Плюнул и пошел на трамвай.

Да в Афганистане наши военные так и делали, просто бросали трофейные Тойоты, их же не надо списывать.

Шевроле - американец, не кореец.
Я говорю о исконно корейских брендах

Яж писал, у товарища ярис или аурис, короче самая маленькая, однокласник гетца..сравнивали цены за напчасти и стоимость ТО...у мея вышло 11 тыс. А у него на тойоте 7 тыс.

Ну жа

Пс: экстрэйл,особенно в старом, прямоогульном кузове, ОЧЕНЬ надежная и предсказуемая машина.

140 лошадей для такой машины в притык....динамика девятки жигулей.

Спорить не буду хз знает, где вы обслуживались, у официалов, или у армян, вообще ничего сложного нет поменять фильтра и масло самому, просто с гарантии слетаешь если сам ТО делаешь.

Обслуживались тока у официалов. Смысл самому лезть в гарантийную машину? Тем более если специальность твоя не автослесарь.

Щас погуглил, стоимость нормочаса Тойоты 1654, хендая 1600. Одинаково.

Я тоже.

Гец у меня был в 2010 году, щас это щас, а тогда это тогда.

Я тоже так всегда считал, но наглядные примеры колеги и калькулятр, упорно доказали выгоду другого варианта.

Это реклама, Генри Форд начал выпускать автомобили массово на конвейере. Грамотный мужик был.

Пока ты не попал на ремонт двигла - да.
+ сидеть на пропуканном сиденье для "современного буржуа" - заподло.

_________________
-Есть ли юридическое различие между "настоящим мужчиной" и скотом?
-Права одинаковы, но скот не имеет обязанностей.

Вот уж нахер.шевик забрали за 260, сам бы легко продал за 350, но...я тогда стаким апломбом пришел тачку покупать, что решил не мелочится...повелся на удобство.

Надо считать Рудо, выгодно или нет

Знаешь,я никогда не болел особо диагнозом потребления, но полгода без работы еще больше отрезвили.
Еслиб умно и экономно прежде тратил бабки, щас имел бы две двушки в сдаче в аренду и в принципе мог бы не работать. С голоду бы не умер,пасивный доход прокормил бы.

Поэтому, даже на моем примере... ремонт движка не стоит 1 млн. Тачка если на гарантии, то и движка ремонтируется по гарантии. У большинства японских джипов движки если не миллионники то полумиллионики точно. На акордах хондах движки запросто выхаживают по 500 000 км.
Плюс всегда есть диагностика если сомнения по экземпляру. За все время среди нескольких десятков знакомых движок крякнул только у одного, на санг йонг акшене, который покупался новым в салоне. На 30 ти тысячах пробега. Движок дизель.